トト・ヴォルフ、ルイス・ハミルトンのF1運命を示唆するメルセデスの方向性に「納得していない」

Mar 31, 2023

シーズン初めは自分のメルセデス車に非常に批判的だったハミルトンは、バルセロナでジョージ・ラッセルとともに表彰台に上がったとき、アップグレードされたW14に興奮していた。

トト・ヴォルフは、彼のメルセデスチームが伝統的なサイドポッドを車の空力設計に再組み込むことで正しい方向に進んでいることに「納得していない」と伝えられている。

シルバーアローズは、昨シーズンの初めに「ゼロポッ​​ド」デザインを導入して注目を集めました。 明らかに、彼らは、自分たちが有利になると思われる規制の抜け穴を発見したと考えていた。

しかし、そうではありませんでした。 その代わりに、レッドブルとフェラーリが最速の2台をグリッドに並べる一方で、彼らは年のほとんどの期間で競争力を欠いていた。

驚いたことに、メルセデスは今年の初めにこのコンセプトにこだわり、従来のサイドポッドの欠如がペース不足の主な原因ではないと確信していたようだ。

しかし、2023 年の最初の数レースでは同じことが増えただけで、何かを変える必要があるという認識が生まれました。 そして先月のモナコでは、メルセデスはより伝統的なサイドポッドデザインを採用して登場し、先週末のバルセロナでもそれを使用した。

当然のことながら、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルが表彰台に上がったとき、彼らは注目を集めました。 表面的には、その結果は、彼らのアップグレードによって自動車の競争力の点で大きな前進が見られたという証拠でした。

しかし、その結論に合理的に到達するには、今後数レースでさらなる証拠が必要になるだろう。 経験豊富なF1ジャーナリストのクリスチャン・メナスによれば、これ以上の証拠がなければ、チーム代表のヴォルフですら未だに疑問を抱いているという。

彼はF1ネイションのポッドキャストで次のように語った。「私たちは（マクラーレンのチーフ）アンドレア・ステラと話していて、彼はサイドポッドについて、そしてなぜこの幅広のサイドポッドがこの世代のクルマでよりよく機能し、フロアから最大限の効果を引き出すのかについて話していました。なぜなら誰もが話しているからです」フロア。

「フロアはパフォーマンスの大きな差別化要因です。ダウンフォース全体の40パーセントがフロアによって生成されるからですが、フロアは機能する必要があり、単独で機能するわけではありません。したがって、F1マシンは常に次の点に注目する必要があります」フロントウイングからリアウイング、さらにはサイドポッドに至るまで、あらゆる面を再現しています。

「トトは、方程式から何かを取り除きたかっただけだと言いました。彼はまだ、これらのサイドポッドのコンセプトがより良いものであると確信していません。問題がどこにあるのかを確認するために方程式から何かを取り除きたかっただけです。しかし、私は思います」 「それは問題の一部でした。私にとって、それは間違いなく正しい方向です。しかし、ブラックリーの 1,000 人のエンジニアを誰が判断できるでしょうか?」

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